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你在把冷藏车当做冷库使用吗?

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    你在把冷藏车当做冷库使用吗?

  • 作者:clgs7
  • 发布时间:2017-11-2 15:11:25
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   冷藏车不是冷库,有些客户误把冷藏车当做冷库,那么,冷藏车和冷库究竟有什么区别呢?我们先从概念上来区分一下,冷藏车是指装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。冷库实际上是一种低温联合的冷气设备,制冷设备、制冷原理基本等同于冷藏车,但制冷面积大、制冷速度快、制冷效果更好。


   把冷藏车当简易冷库使用,是对二者主要作用与功能了解不清晰、混淆导致的。对冷藏车很多人都存在一种误解,认为冷藏车制冷机组可随意将装入车厢内的货物冷冻(加热)到所需温度,因此,总把不满足温度要求的货物装入车厢内,再将制冷机组设定到所需温度值,以为在一定时间可以将货物降(升)至所要求的温度;事实却是,货物温度不但降不下来(升不上去),反而导致货物损失和变质。但是,冷库和冷藏车最本质的区别是这些:


1.功能不同

冷库(存储库与速冻库)将有温度限定的货物快速冷冻至所需温度范围内长时间存储。

冷藏车只是确保货物在库与库之间转运时一直处于适宜温度范围之内。

2.使用条件不同

冷库的位置固定,外界环境变化不大,各类配套设施齐全,使用条件易于控制。

冷藏车外界条件随时变化,设备一直处于运转状态,配套几乎为零,各类问题控制难度大。

3.制冷效果不同

目前我国冷藏冷冻设备制冷剂主要有两种:液氨和氟利昂。

液氨:价格低、制冷效率高、无温室效应。制冷系统多采用无缝钢管,成本低。缺点是氟昂:优点不多,缺点明显:价格高、制冷系统材料多为铜制品,成本高、温室效应、破坏臭氧层。

   目前,大型冷库制冷一般采用氨制冷,小型冷库采用氟。冷库冷机动力来源为电能,功率都在几百-几千KW。冷藏车均采用氟系统,冷机动力来源为柴油发动机,率为几百-几千KW。因此,冷库冷机动力足、制冷快、效果好。而冷藏车制冷系统设备紧凑,冷量小,仅能保证在车厢内的货物温度不受外界温度影响。还有一点比较重要,由于冷库保温墙体厚度远远大于冷藏车车厢壁,因此冷库保温效果要远优于冷藏车。虽然冷藏车不能当冷库来用,但是二者在冷链物流链条上却互为补充,缺一不可。


    到此,我们今天的结论就出来了:冷链物流生态链条上,冷库和冷藏车地位不分伯仲,缺一不可但要注意的是,冷藏车千万不能当冷库用。在使用冷藏车时运输有温度要求货物时,首先确保所运送货物完全处于要求温度范围内,再进行装载运输。这样,你就是一个合格的老司机了。

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